iso26262認證是針對具體產品的嗎,ISO26262標準詳解
發布時間：2025-06-03 點擊：33
ISO26262認證是針對具體產品的嗎
ISO 26262《道路車輛功能安全》國際標準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全標準，基于IEC 61508《安全相關電氣/電子/可編程電子系統功能安全》制定，在2011年11月15日正式發布。
ISO 26262是史上第一個適用于大批量量產產品的功能安全(Functional Safety)標準。特別需要注意的是，ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統(如機械、液壓等)。
功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估(Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA)及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證(Verification)及確認(Validation)等能力成熟度模型集成(CMMI-DEV)流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級(ASIL)。
本標準于2018年更新，ISO 26262-1:2018
ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，主要定位在汽車行業中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車領域的部件，旨在提高汽車電子、電氣產品功能安全的國際標準。
ISO26262從2005年11月起正式開始制定，經歷了大約6年左右的時間，已于2011年11月正式頒布，成為國際標準。中國也正在積極進行相應國標的制定。
安全在將來的汽車研發中是關鍵要素之一，新的功能不僅用于輔助駕駛，也應用于車輛的動態控制和涉及到安全工程領域的主動安全系統。將來，這些功能的研發和集成必將加強安全系統研發過程的需求，同時，也為滿足所有預期的安全目的提供證據。
隨著系統復雜性的提高，軟件和機電設備的應用，來自系統失效和隨機硬件失效的風險也日益增加，制定ISO 26262標準的目的是使得人們對安全相關功能有一個更好的理解，并盡可能明確地對它們進行解釋，同時為避免這些風險提供了可行性的要求和流程。
ISO 26262為汽車安全提供了一個生命周期(管理、開發、生產、經營、服務、報廢)理念，并在這些生命周期階段中提供必要的支持。該標準涵蓋功能性安全方面的整體開發過程(包括需求規劃、設計、實施、集成、驗證、確認和配置)。
ISO 26262標準根據安全風險程度對系統或系統某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級(Automotive Safety Integrity Level 汽車安全完整性等級ASIL)，其中D級為最高等級，需要最苛刻的安全需求。伴隨著ASIL等級的增加，針對系統硬件和軟件開發流程的要求也隨之增強。對系統供應商而言，除了需要滿足現有的高質量要求外還必須滿足這些因為安全等級增加而提出的更高的要求。
ISO26262標準詳解 ISO26262標準是針對汽車行業的功能安全標準，旨在為汽車電氣和電子系統提供統一的安全標準。該標準基于IEC61508.是一個針對電氣和電子系統的功能安全標準。ISO26262的主要目標是為安全關鍵部件提供規范化的產品設計和測試流程，確保系統的安全性。
ISO26262標準制定的歷程始于20世紀90年代，隨著工業生產過程的自動化程度不斷提高，越來越多的現代化控制系統被應用于各個領域。然而，這些系統的設計不合理、設備元器件故障或失效、軟件系統的故障等問題給人們的生命安全和生存環境帶來了威脅。因此，人們開始認識到需要采取措施，用標準和法規來規范領域內安全相關系統的使用。
ISO26262不同于其他安全標準，它不是一個可靠性標準，它并沒有為可接受失效概率設定準確的數字。ISO26262基于概率論的定量危害分析僅限于硬件，其次，基于目標產品的使用條件和使用方法，針對整個系統進行危害分析和風險評估，識別出系統危害并對危害的風險等級——ASIL等級(汽車安全完整性等級)進行評估。
ISO26262標準包含四個等級，分別為A、B、C、D，其中A是最低的等級，D是最高的等級。功能安全和ASPICE已成為目前汽車行業的通識和標準。隨著即將發布的信息安全ISO標準，汽車行業將是“三駕馬車”——ASPICE、功能安全、信息安全——齊頭并進，相輔相成。
總之，ISO26262標準為汽車行業提供了規范化的產品設計和測試流程，確保安全關鍵部件的安全性。該標準將在未來繼續發揮重要作用，為汽車行業的發展提供有力支持。
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功能安全之設計議題在汽車領域已被重視，因其關系人員安全與公司商譽等問題，透過危害分析與風險評估(Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA)及V模型設計架構，使功能安全需求等級得到一致性的分析結果，以利汽車電子系統之生命周期考慮到所需失效防止技術與管理要求，并借由設計開發、查證(Verification)及確認(Validation)等能力成熟度模型集成(CMMI-DEV)流程加以實現，使得產品之功能安全符合所需汽車安全完整性等級(ASIL)。
本標準于2018年更新，ISO 26262-1:2018
ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，主要定位在汽車行業中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車領域的部件，旨在提高汽車電子、電氣產品功能安全的國際標準。
ISO26262從2005年11月起正式開始制定，經歷了大約6年左右的時間，已于2011年11月正式頒布，成為國際標準。中國也正在積極進行相應國標的制定。
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隨著系統復雜性的提高，軟件和機電設備的應用，來自系統失效和隨機硬件失效的風險也日益增加，制定ISO 26262標準的目的是使得人們對安全相關功能有一個更好的理解，并盡可能明確地對它們進行解釋，同時為避免這些風險提供了可行性的要求和流程。
ISO 26262為汽車安全提供了一個生命周期(管理、開發、生產、經營、服務、報廢)理念，并在這些生命周期階段中提供必要的支持。該標準涵蓋功能性安全方面的整體開發過程(包括需求規劃、設計、實施、集成、驗證、確認和配置)。
ISO 26262標準根據安全風險程度對系統或系統某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級(Automotive Safety Integrity Level 汽車安全完整性等級ASIL)，其中D級為最高等級，需要最苛刻的安全需求。伴隨著ASIL等級的增加，針對系統硬件和軟件開發流程的要求也隨之增強。對系統供應商而言，除了需要滿足現有的高質量要求外還必須滿足這些因為安全等級增加而提出的更高的要求。
ISO26262標準詳解 ISO26262標準是針對汽車行業的功能安全標準，旨在為汽車電氣和電子系統提供統一的安全標準。該標準基于IEC61508.是一個針對電氣和電子系統的功能安全標準。ISO26262的主要目標是為安全關鍵部件提供規范化的產品設計和測試流程，確保系統的安全性。
ISO26262標準制定的歷程始于20世紀90年代，隨著工業生產過程的自動化程度不斷提高，越來越多的現代化控制系統被應用于各個領域。然而，這些系統的設計不合理、設備元器件故障或失效、軟件系統的故障等問題給人們的生命安全和生存環境帶來了威脅。因此，人們開始認識到需要采取措施，用標準和法規來規范領域內安全相關系統的使用。
ISO26262不同于其他安全標準，它不是一個可靠性標準，它并沒有為可接受失效概率設定準確的數字。ISO26262基于概率論的定量危害分析僅限于硬件，其次，基于目標產品的使用條件和使用方法，針對整個系統進行危害分析和風險評估，識別出系統危害并對危害的風險等級——ASIL等級(汽車安全完整性等級)進行評估。
ISO26262標準包含四個等級，分別為A、B、C、D，其中A是最低的等級，D是最高的等級。功能安全和ASPICE已成為目前汽車行業的通識和標準。隨著即將發布的信息安全ISO標準，汽車行業將是“三駕馬車”——ASPICE、功能安全、信息安全——齊頭并進，相輔相成。
總之，ISO26262標準為汽車行業提供了規范化的產品設計和測試流程，確保安全關鍵部件的安全性。該標準將在未來繼續發揮重要作用，為汽車行業的發展提供有力支持。
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